目视助航太阳神娱乐设施的正文

目视助航设施在机场及其附近地区为给驾驶员操纵飞机起飞、着陆和滑行提供目视引导信号而设置的设施。

早期的飞机重量轻,只能逆风起降,所用的机场大多是一块圆形草地。机场内只设置一个风向标、一个机场识别标记牌和一些边界标志物和障碍物标志。如果飞机在夜间起降楼梯栏杆,则在这些设施上增加照明设备或用灯光代替。

20世纪30年代中、后期,随着飞机速度的增大,重量的增加和适应侧风能力的增强,开始修筑有铺筑面的跑太阳神娱乐道,于是出现了表示跑道侧边和两端的标志物和灯光,后来又出现了简单的进近灯光和标志物。

1953年以后,涡轮螺旋桨运输机和喷气流线设计式运输机相继投入航班飞行。由于飞机的重量和速度大幅度增加,驾驶员要在远离跑道几公里以外判断飞机和跑道的相对关系,以便正确地进入下滑航道。于是,进近灯光系统和有关的理论逐渐完善,并且出现了专门向飞机指示下滑角度的灯光系统。

航空运量的迅速增长,使航班门枕的安全正点更为重要。尽管各种航空无线电导航设施不断完善,但至今仍需要助航灯光帮助飞机在低能见度条件下完成最后阶段的进近着陆和滑跑。助航灯具和地面标志的种类大大增加,性能也日趋完善。国际民用航空组织为促进成员国国际机场目视助航设施的标准化,公布了一军马场系列国际标准。

目视助航设施主要包括助航灯光、标志和标志物。根据机场的等级、业务量、气象和无线电导航设施等情况,其布置形式和简易程度各不相同。

等的四类,可在不同类别和飞行条件的跑道上装用。灯具按安装方式有直立安装和平地安装两种,按使用状态有常用灯和水银开关应急灯。助航灯通常由以下几部分组成:

机场灯标,是安装在机场区域内的一具强闪光灯标,用以标志机场位置。在一个地区机场较多时,还设有识别灯标,它以闪光的方式播发标志机场代号的莫尔斯电码。

等的四类,设在跑道中线延长线上,供驾驶员在进行目测着陆时对准跑道专家建议文件方向,调整飞机的姿态和判断到跑道入口的距离等。

目视下滑角度指示系统,用于帮助驾驶员检查和修正飞机的下滑角度,国际上认可的有“T”式和2排、3排式等布置形式,都是利用在垂直方向上扩散角非常狭窄、光强和颜色突变的光束的组合来提供信息。

在跑道和飞机活动地区落叶绿篱道面上标出的鲜明的白色或黄色线条、字码和符号,包括跑道号码标志、跑道中线标志、跑道边线标志、接地地带标志、滑行道中线标志、滑行等待位置标志和停机坪上各种引导线。机场及附近地区的障碍物也涂有醒目的标志。

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